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    这一点上，福海集团并不占据什么优势。

    经过讨论之后，最终福海集团党委、董事会一致决定先跟国内一些拥有海工装备方面优势的院校进行联络，将这件事情进行一番试点操作。

    当然，首先要解决的就是超高压水泥固井管汇的数学建模问题。

    这也是目前福海集团最紧要的事情，也是考察合作院校水平的风向标。

    对于李桂山等人而言，这种看似高深莫测的东西，对于这些高等院校来说倒不是什么难题。

    所以，这一点倒是比较好解决的，此次蓝鲸号的建造过程中，除了福海集团的技术人员之外，还有不少的国内科研院所也参与了其中，特别是一些长期跟福海集团有科研联系的学校，在这方面的实力还是非常强的。

    当卢正涛将这个提议跟学校方面进行洽谈的时候，果然引起了学校方面的极大兴趣，能够将学校的科研力量转化为实际的生产力，这对于学校来说是相当好的一条路径，这样不仅可以为学校提供一个实际操作的能力，还能够更好地适应将来市场的要求。

    这是典型的双赢局面，双方的想法算是不谋而合，协议就这么顺理成章地达成了，学校也随即组成了一支精干的数学建模队伍。

    由李桂山、周岩和冯晨一提出来的具体方案，然后交给学校来进行数学建模，来模拟取得最终的流量压力数据。

    对于冯晨一所担心的那个演算问题，甚至都迎刃而解了，学校方面拥有自己的数据中心，运算能力甚至不亚于一些小型超算中心，他们只管接收数据就行了。

    幸福来得如此突然，让李桂山等人都有些不知所措了，不过他们也清楚数学建模虽然比纸上谈兵要强一些，但是从拿到数据到试验完成，中间可能出现的问题数不胜数。

    建模不是一件容易的事情，特别是这次需要精细的对照实际情况来进行，不能出现丝毫的马虎大意，刚刚接受这项工作的学校队伍也是摸索着进行。

    海龙厂这边儿，李桂山除了期待这个“黑科技”能够提供帮助之外，工作室也开始用自己的方法研究，尝试两条路前进，作为第二方案来进行。

    两条并行的路线都是为了能够让固井管汇达到30000psi，李桂山也利用自己工作室的条件开始小范围尝试压力，可一连几天所有的试验都以失败告终，这对于他来说也是一个不小的打击，特别是一连串的失败，让他对于即便数学建模出来之后，也会造成无法实现的结果。
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