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    蓝鲸号作为最先进的第七代半潜式钻井平台，其中一个最显著的特征就是在整个平台上设计了一套复杂的液压系统，使得蓝鲸号从电力驱动发展到了更为先进的液压驱动。

    周岩为了尽可能地让蓝鲸号具备最为强大的液压能力，设计了错综复杂的液压管线，这些管线犹如人体内的血管一样，不断将强大动力传送到各处，牵一发而动全身。

    周岩负责设计，而站在他身旁这个健壮如同一头牛般的家伙、北风船厂管道安装工杨宗贤则是负责将这个庞大复杂的设计变成遍布蓝鲸号的液压管路。

    作为这套系统的主要负责人，他们两个选择了坚守自己的岗位。

    他们眼前的这个巨大的泵站就是赫赫有名的9500kw的主液压动力站，这座液压动力站中使用了超过16万升的液压油，能够提供超过通过总长度超过5000米的液压管路，给整个平台76台主要的钻井设备提供动力来源。

    这个液压系统是杨宗贤从业二十年来所见过的最复杂的管道系统，也是难度最大的一个系统。

    周岩也知道自己设计的这个系统复杂，可是想要让蓝鲸号具备最先进的资格，这个设计是必不可少的。

    其实，对于周岩而言，这何尝不是一种挑战。

    福海集团之前建造过的平台中也有一些使用的是液压系统，只不过没有蓝鲸号如此的强大而已，但是那个时候，所有的钻井系统都是整包进口的，别人卖给你什么你就得用什么，价格昂贵不说，自己也只能被动的使用。

    现在则是不同，整个系统全部都是四叶草自己设计的，想要什么设备都可以拆分过来购买，自己进行集成组装起来，这样不仅能够最大程度上购置符合自己设计的设备，还能够节约资金，并且可以根据客户的需求进行修改，自主的程度更高。

    这次的液压系统就是一种崭新的设计建造程序。

    任何的新生事物都是令人担忧的，即便是它的设计者和建造者。

    在这个重要的时刻，周岩和杨宗贤坚持留在蓝鲸号上，查看这座液压动力站是否能够正常工作，为即将开始的液压系统测试做铺垫。
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